Bos Volkswagen menciptakan kembali raksasa Jerman, dengan matanya untuk mengalahkan Tesla
Business

Bos Volkswagen menciptakan kembali raksasa Jerman, dengan matanya untuk mengalahkan Tesla

“Anda secara teratur memberi kami foto-foto bagus dari perjalanan Anda, tetapi sayangnya masih tidak dengan semikonduktor,” Daniela Cavallo, perwakilan tenaga kerja senior di Volkswagen dan anggota dewan pengawasnya, mengatakan kepada Diess pada pertemuan staf bulan ini.

“Berhentilah berspekulasi tentang pemutusan hubungan kerja,” katanya, “dan cari solusi bersama dengan kami.”

Memuat

Sejak mengambil alih, Diess telah berusaha untuk membuka perusahaan yang dikenal dengan budaya piciknya kepada publik yang lebih luas, dan berfokus pada kebutuhan VW untuk mengembangkan baterai dan perangkat lunaknya sendiri. Sementara itu, dia sepertinya tidak pernah melewatkan kesempatan untuk membandingkan Volkswagen dengan Tesla, yang seringkali tidak menguntungkan.

“Kami membutuhkan pola pikir baru di Volkswagen AG untuk menghadapi kompetisi baru,” Diess memposting di halaman LinkedIn-nya setelah Elon Musk, kepala eksekutif Tesla, berbicara di retret manajer VW pada bulan Oktober. “Kami melakukan banyak hal dengan benar di masa lalu, di dunia lama Volkswagen kuat, tetapi tidak ada jaminan untuk dunia baru.”

Sementara karyawan VW mungkin kesal dengan gaya pemimpin mereka, banyak orang lain percaya bahwa taktik blak-blakan seperti itu adalah satu-satunya cara perusahaan yang mendalami tradisi (beberapa fasilitas produksinya terdaftar di tempat bersejarah lokal) akan dapat bersaing dengan Lembah Silikon. rintisan.

“Satu hal yang Diess lakukan adalah positif, dia terus mengulangi – bahkan ketika tidak ada seorang pun di Wolfsburg yang ingin mendengarnya – bahwa Tesla adalah tolok ukurnya,” kata Stefan Bratzel, direktur Pusat Manajemen Otomotif di Bergisch Gladbach, Jerman. “Dia menggunakan Tesla untuk menciptakan tekanan di dalam perusahaan untuk transformasi yang diperlukan.”

Tapi Bratzel memperingatkan bahwa Diess membutuhkan dukungan dari pekerja perusahaan, yang perwakilannya memegang setengah kursi di dewan pengawas 20 orang, yang mempekerjakan dan memecat eksekutif dan menetapkan strategi. Dua anggota lainnya, perwakilan dari negara bagian Lower Saxony di Jerman, yang memiliki 20 persen saham perusahaan, cenderung memilih dengan para pekerja.

Situasi di Tesla sangat berbeda: Musk telah menolak upaya untuk menyatukan pekerja perusahaan.

Keberhasilan penjualan Tesla Model 3 baru-baru ini di Eropa memukul Wolfsburg dengan keras. Ini mendorong Golf, mobil kompak andalan Volkswagen selama beberapa dekade, turun ke posisi keempat.

CEO Tesla Elon Musk pada peluncuran Tesla Model 3. Model 3 telah memberikan tekanan pada Golf terlaris VW.

CEO Tesla Elon Musk pada peluncuran Tesla Model 3. Model 3 telah memberikan tekanan pada Golf terlaris VW.Kredit:Gambar Getty

“Tesla mengakhiri era Golf dengan Model 3-nya,” kata headline di harian nasional Jerman Dunia. “INI membuat Tesla lebih baik dari VW,” kata sirkulasi massal bangsa gambar surat kabar dalam sebuah artikel yang menekankan inovasi dan kecepatan perusahaan California dalam membawa ide-ide baru ke pasar.

Diess berulang kali menekankan kesenjangan efisiensi antara kedua perusahaan. Dia menunjukkan bahwa sementara Tesla bertujuan untuk merakit mobil dalam 10 jam di pabrik barunya, pekerja di pabrik Volkswagen di Zwickau membutuhkan waktu tiga kali lebih lama untuk menghasilkan ID.3 atau ID.4 listrik. Pembenahan yang direncanakan di pabrik di tahun mendatang akan memangkas 10 jam dari waktu produksi itu, tetapi membiarkannya tetap dua kali lebih lama dari waktu yang dibayangkan di Tesla.

Bulan ini, Ralf Brandstätter, yang mengepalai divisi merek Volkswagen, mengumumkan bahwa perusahaan sedang mempertimbangkan untuk membangun pabrik baru, dari bawah ke atas, untuk sedan listrik Trinity, yang dijadwalkan akan diperkenalkan pada 2026. pabrik tidak kekurangan radikal untuk Volkswagen, yang telah merakit Golf, sekarang di generasi kedelapan, di pabrik era 1930-an di mana Beetles pertama dibuat.

“Dalam lima tahun kami ingin menjadikan lokasi tersebut sebagai mercusuar global untuk produksi kendaraan paling modern dan efisien,” kata Brandstätter.

Karyawan menyambut baik proposal tersebut, yang Cavallo tekankan telah dikembangkan dengan perwakilan tenaga kerja dengan tujuan untuk mempertahankan tenaga kerja yang berbasis di Wolfsburg. Tetapi pengamat menunjukkan bahwa untuk sebuah perusahaan yang ingin membuktikan kelincahannya dan mempercepat refleksnya, waktunya terlalu panjang.

“Apa yang telah dilakukan Tesla dalam dua tahun yang dikatakan Volkswagen akan memakan waktu lima tahun,” kata Bratzel, menunjuk bagaimana Musk mulai membangun pabriknya di Jerman sebelum semua izin yang diperlukan dikeluarkan – sebuah pertaruhan berani yang mempertaruhkan keputusan pengadilan yang memerintahkan Tesla untuk meruntuhkannya. fasilitas baru.

“Para pemain Jerman yang sudah mapan harus dapat memikirkan kembali proses mereka, untuk mengetahui bagaimana itu bisa lebih cepat dan lebih efisien,” kata Bratzel. “Tesla sangat bagus dalam hal itu.”

Artikel ini awalnya muncul di The New York Times

Posted By : no hk